REGIO – Sabotage lijkt de oorzaak te zijn van de grote storing op het spoor vanochtend. Prorail meldt op verschillende plekken ‘materialen’ te hebben aangetroffen. Er zijn volgens de woordvoerder buizen aan het spoor vastgemaakt, maar verdere details wil ze niet geven.
Door een grote storing is het treinverkeer sinds half zes vanochtend in grote delen van Nederland ontregeld. Vooral Oost- en Noord-Nederland zijn getroffen, met vertragingen, uitvallen van treinen en veel extra reistijd als gevolg.
Prorail meldt nu uit te gaan van doelbewust handelen. “Op meerdere plekken op het spoor zijn materialen aangetroffen die daar bewust zijn neergelegd”, zegt een woordvoerder. “Er lijkt sprake van sabotage.”
Staatssecretaris Annet Bertram (Openbaar Vervoer) noemt het “bijzonder zorgelijk” dat de grote treinstoring in het noorden en midden van het land met opzet lijkt te zijn veroorzaakt. “Het is nu zaak dat dit heel goed onderzocht wordt”, laat de CDA-bewindsvrouw via een woordvoerder weten.
Daders onbekend
Het is nog niet bekend wanneer de storing zal zijn verholpen. “We weten op welke baanvakken de storingen zijn, maar niet de exacte locatie. We moeten dus het hele traject langslopen om het op te sporen en te verhelpen.”
Volgens ProRail ligt de prioriteit bij het verhelpen van de storing, maar zal ook worden geprobeerd bewijsmateriaal zo min mogelijk te verstoren. Op de vraag wie er achter de sabotageactie kan zitten, heeft de woordvoerder geen antwoord. “Daar is het nu nog te vroeg voor. En het is ook niet aan ProRail, maar aan de politie.”
De sabotage veroorzaakt storing in het beveiligingssysteem. Dat moet aangeven of er een trein over het spoor rijdt of niet. Door de storing is dat niet duidelijk en is veilig reizen dus onmogelijk en de seinen springen dan op rood. Op sommige plekken kan wel stapvoets worden gereden.
Onduidelijk wanneer treinen weer rijden
Hoe laat de treinen weer gaan rijden, is nog onduidelijk. Op de website van de NS staan wel verwachtingen, die variëren van 9.45 uur tot 10.45 uur, maar de woordvoerder van ProRail benadrukt dat dit alleen maar prognoses zijn en het ook langer kan duren. “Treinen en mensen staan na zo’n grote storing vaak ook niet waar ze moeten staan”, legt ze uit.
Aannemers die ProRail op pad stuurt om het spoor vrij te maken, weten niet direct exact waar iets op het spoor ligt. Het beveiligingssysteem geeft dit aan per baanvak, waardoor een langer stuk spoor moet worden gecontroleerd. “De mensen die spullen weghalen, doen dat met handschoenen aan”, vertelt de woordvoerder.
Dit doen ze om sporen veilig te stellen voor de politie. Omdat het beveiligingssysteem geblokkeerde stukken spoor kan detecteren, hoeft volgens haar nu niet het hele Nederlandse spoor van zo’n 7000 kilometer te worden gecontroleerd.
Dit bericht is overgenomen van RTV Drenthe