REGIO – FNV heeft bevestigd dat de stakingen in het streekvervoer tot aan de kerst doorgaan. Vandaag is de eerste staking van velen, maar toch rijdt een aantal bussen nog rond in onze regio.
Na de aangekondigde stakingen van het streekvervoer zou je een leeg busstation verwachten. Toch staan in Assen meerdere bussen te wachten op passagiers. Door ons hele gebied hebben meerdere buschauffeurs besloten niet mee te staken. Toch verwacht FNV dat de stakingen zin hebben: “Ondanks een aantal chauffeurs die niet staken, kunnen we toch een sterke vuist maken.”
FNV heeft een oproep aan de niet-stakers: “Laat je collega’s niet in de kou staan. Zij doen nu het zware werk om ieders werkomstandigheden te verbeteren.” FNV baalt wel dat niet iedereen meedoet: “Je zou haast willen zeggen: het (de CAO-verbeteringen, red.) geldt niet voor jou als je niet mee staakt. Misschien doen ze dan wel mee.” Een van de buschauffeurs op station Assen wil niet op vragen rondom de staking ingaan: “Het is niet mijn zaak.”
Volgens FNV zijn de rijdende chauffeurs in Assen overigens ZZP’ers die niet onder het CAO vallen. Dit haakt in op waarom de staking pas last minute wordt aangekondigd; zo kan de vervoerder niet nog de roosters rondmaken met ZZP’ers.
Onbegrijpelijk
Busmaatschappij Qbuzz trekt zich niks aan van de ‘sterke vuist’: “De werkgevers in het openbaar vervoer gaan niet in op het ultimatum”. Qbuzz beweert dat hun werknemers al goede arbeidsvoorwaarden hebben. Daarnaast vindt het busbedrijf een staking geen goed onderhandelingsmiddel: “Reizigers en opdrachtgevers worden geraakt door een conflict waar zij geen partij in zijn. Dat vinden wij onverantwoord.”
Busmaatschappij Qbuzz kan zich niet verplaatsen in de staking van FNV: “Wij vinden het niet uit te leggen dat de bonden nu meteen naar het zwaarste middel grijpen.” Daarnaast vindt Qbuzz de eisen van FNV onredelijk. Het busbedrijf zegt dat er onvoldoende financiële ruimte is voor de eisen.
Hoge werkdruk
Waarom sommige chauffeurs niet staken, heeft volgens FNV te maken met dat ze meegaan in ‘het frame’ van de werkgevers. Zo zou het ‘zielig’ zijn voor de reizigers. Inmiddels hebben beide partijen dit jaar al acht keer om tafel gezeten. “Het gaat vooral om de roosters. Chauffeurs moeten haast naast hun telefoon zitten om te weten wanneer ze moeten werken”, zegt de FNV-woordvoerder. Zo zouden de maatschappijen pas twee dagen van tevoren hun werkrooster te horen krijgen. Daarnaast zou de werkdruk te hoog zijn met veel dubbele diensten.
De stakingen hoeven niet tot aan de kerst te duren als het aan FNV ligt. Zodra de hand is geschud op een goede afspraak, stoppen de stakingen eerder. “De bal ligt bij de werkgevers”, zegt FNV. Of de stakingen doorgaan als er na de kerst nog geen deal is gesloten, is onduidelijk: “Dat zien we dan wel weer”, aldus de woordvoerder.